“連云港始終是一個(gè)以港為主，因港而興的城市。從1933年荷蘭人在此建港至今，可以說(shuō)，列入沿海開(kāi)放城市的30年是連云港發(fā)展最快的30年。1984年，連云港港口吞吐量只有700萬(wàn)噸左右；隨著(zhù)新亞歐大陸橋橋頭堡的樞紐功能的發(fā)揮，港口也不斷進(jìn)入新的發(fā)展階段，目前吞吐量突破了2億噸，擁有500多萬(wàn)集裝箱能力，成為全國第九大集裝箱港口?，F在連云港物流量的70%，是為我國中西部服務(wù)的。而中亞、西亞從東亞進(jìn)口的貨物，有50%到60%以上比例是通過(guò)連云港這個(gè)樞紐進(jìn)入亞歐大陸橋通道的?！笔形瘯?shū)記李強接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　鐵路修到碼頭，連云港區“鐵水聯(lián)運”，使運往中西部甚至是哈薩克斯坦的進(jìn)出口貨物在這里可以實(shí)現無(wú)縫連接，直接從海運轉到鐵路運輸，不僅節約了裝卸成本，也使得運輸成本大大降低，平均每集裝箱可以節約800-1000元人民幣。

　　如今的連云港，已經(jīng)開(kāi)辟了經(jīng)霍爾果斯出境的陸橋第二通道，開(kāi)行至鄭州、西安、阿拉山口等地的“五定班列”，與中西部15個(gè)省區實(shí)現“一次報關(guān)報檢、一次查驗、一次放行”，做到“港口腹地延伸到哪里，口岸功能就覆蓋到哪里”。

　　港，是這座城市的靈魂。實(shí)現連云港的大港夢(mèng)，首要任務(wù)是突出港口在沿海開(kāi)發(fā)中的龍頭引擎作用。目前，連云港“一體兩翼”組合大港格局基本形成。今天的港口，塔吊林立，一派繁忙。記者了解到，經(jīng)過(guò)3-5年的改革發(fā)展，未來(lái)連云港將建成中哈貨物中轉分撥基地和國家東中西區域合作示范區先導區，作為上合組織成員國出?？诘母黜椆δ軐⒏油晟?，物流倉儲更加便捷；到2020年全面建成貿易投資便利、高端產(chǎn)業(yè)集聚、城市環(huán)境優(yōu)美、金融開(kāi)放創(chuàng )新、海陸運輸便捷的“絲綢之路經(jīng)濟帶”東方橋頭堡。

　　拒絕大而全 定位專(zhuān)而精

　　新絲綢之路的核心仍在商貿。拒絕“大”而“全”，連云港選擇了一條“專(zhuān)”而“精”的道路。

　　“打造現代化的國際海港城市，明確港口、產(chǎn)業(yè)及城市發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域和空間布局，不斷完善與國際接軌、與絲路經(jīng)濟帶發(fā)展要求相適應的發(fā)展規劃體系；提升港口及口岸建設，推進(jìn)園區中西部共建合作，以區中區、園中園的形式共建園區，全面深化區域合作的平臺建設與機制完善，逐步構建優(yōu)勢互補、資源共享、多方合作、互利互惠的東中西協(xié)調發(fā)展新格局?！笔形瘯?shū)記李強向記者這樣解釋未來(lái)的“連云夢(mèng)”。

　　在連云港市區東北部填海造陸建出的59平方公里的連云新城里，一系列專(zhuān)門(mén)服務(wù)中西部和中亞商貿進(jìn)出口的項目正在熱火朝天的建設中。記者看到，貫穿連云港整個(gè)沿海線(xiàn)、全長(cháng)120多公里的海濱大道已經(jīng)為這片新的城市增長(cháng)極帶來(lái)大量商機。作為未來(lái)商貿會(huì )展地標性建筑的海州灣國際會(huì )議中心和為中西部地區提供政府租賃式辦公的商務(wù)辦公區已經(jīng)逐步建成。

　　而另一側的徐圩新區，也將和中亞國家合作共建商貿集聚區，為中亞國家政府辦事機構、企業(yè)、社會(huì )團體提供專(zhuān)項定制式服務(wù)，并合作建設規劃面積約1000畝的專(zhuān)用物流場(chǎng)站，滿(mǎn)足中亞國家出口農產(chǎn)品、化肥、有色金屬制品等貨種的轉運需求。

　　為了提供整座城市的連接效率，降低居民出行成本，連云港投入8億元，建設起貫通全市兩端的快速公交BRT線(xiàn)路。便捷的公共交通，正是連云港“港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)發(fā)展”中的“城”的基礎，也是為未來(lái)城市公共交通預留出足夠發(fā)展空間的前瞻之舉。

　　未來(lái)的連云港，將由連云新城作為“一心”，徐圩新區、贛榆新城、新海新區作為“三極”，并以國家東中西區域合作示范區先導區基礎設施建設為基礎，形成“五縱五橫”交通運輸框架、“一區七園”發(fā)展格局，建設與東方橋頭堡角色相匹配的城市綜合基礎與政府公共服務(wù)能力。